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青岛新闻网8月21日讯(记者 孙志文 通讯员 姜永升)即将于年底前通车的青岛地铁13号线,如今正进入热火朝天的建设冲刺阶段。在西海岸这条约70公里的地铁线上,经历过严寒酷暑的一线建设者们,正在日夜奋战,坚守在工作岗位上,为地铁的安全建设默默奉献。

井冈山路站业主代表——田野

“培训不是形式,要高效提升工作效率,让年轻员工真正学到、掌握知识,就得用年轻人喜欢的方式。我平时也喜欢画图、画画,所以就把一些知识点都通过漫画的方式展现出来,让一些枯燥的理工知识变得生动活泼一些,年轻的员工就更容易掌握,也更愿意学习。”魏瑞卜说。如今,在他的电脑硬盘中,已经积攒了各项内容的漫画千余张。不仅如此,为了让新员工能够不断温习,他还将地铁建设中易发生的风险点提示与警示案例照片制作成“口袋漫画书”发给每一位员工。

灵山卫停车场安全质量负责人——单经年

处于西海岸地铁13号线尾端的古镇口车辆段,位置相对偏远,生活配套并不健全。然而,如此艰苦的工作环境,却让一位“95后”动了心,他,就是1995年出生的张肖。

“家有一老,如有一宝。”在安全质量岗位工作40余年的魏瑞卜如今已过花甲之年,凭借着丰富的一线工作经验、管理经验,他被单位返聘回岗,着重担负起培养新员工的重担,同事们都亲切地形容他为弱电项目的“掌舵手”。

“作为业主代表,我的主要工作就是负责所在站点和区间的对外联络工作,从起初负责三站三区间,到如今土建进入冲刺阶段我负责井冈山路站,这期间需要协调的事情众多,平均下来每天都得有五六十个电话,周六周日也是如此。”田野说,从绿迁、管迁,到随后进行的土建施工,再到即将从建设转入运营的节点,自己全程参与其中。

即使项目主体工程去年封顶,现已进入装修阶段,但盐城,那个坐大巴3个半小时就能回的地方,对单经年来说还是难得才能回去的家乡。“13号线进入施工冲刺阶段了,安全质量更容不得半点马虎,各项检查要细中又细,这一忙也就没什么时间回家了,上一次回家还是过年的时候了。”单经年说。

别人上班的时候,他在忙着开会、汇总问题、解决问题;别人下班的时候,他投身工地,熬夜进行调试。他,就是负责13号线供电系统施工调试管理工作,即将于9月举行婚礼,却无暇操持婚礼事宜的1987年小伙申宁。

灵山卫停车场安全员——程显柱

从2014年底至今,田野记不得自己往返市区和西海岸多少趟,却隐约能估算出4年多自己打过多少通电话。

4万平方米建筑面积的停车场,靠着步行巡检并非一件容易事。“边坡支护、预留洞口、电气设备、楼梯电梯井、文明施工等等,所有内容都要进行安全检查。平常我到了单位后,就直接进工地了,一天除了吃饭和午休,基本都是在工地上一趟趟地不间断检查,一天平均能走两三万步吧。”程显柱说,13号线进入冲刺阶段,安全始终是头等大事,正因如此,无论是刮风下雨还是酷暑严寒,自己都会坚守在工作岗位。

谈及13号线开通后的心愿,这位戴眼镜的淳朴汉子笑了笑:“我要在地铁上从头坐到尾,好好感受一下西海岸的变化,感受这条线带来的变化。”

老家江苏盐城的单经年2016年来到青岛参与地铁建设,负责现场安全管理,“跟安全相关的我都管。”虽然听起来像是“大话”,但他并不是随便说说而已。单经年所在的灵山卫停车场施工现场人员多、工种多、交叉作业多、流动性大、管理难度大。面对挑战,单经年有自己的“良方”:“我们会在人员入场前进行教育培训,除了每天的安全教育,还有周检、月检、季度检、专项检查等,保障施工安全。”

“这上千漫画能让新员工更乐意快学。”

培训当然不仅仅有理论传授,虽然魏瑞卜年龄大,然而在言传身教方面却丝毫不逊于任何年轻人。讲解完理论知识,只要有时间,他都会带着同事到工地巡查,期间不断进行讲解,遇到问题时也立即亲自解决。“现在有任何问题不会,第一个想到的就是请教魏老师,在我们心里,他就像‘百科全书’一样的存在。”魏瑞卜同事说。

“我不是一个强者,但我会努力变强。”

中铁电气化局弱电工区通信专业技术员——张肖

“白天要确保其他环节的用电,所以像高压试验等都只能在别的工作停止后进行。比如最近的一次供电短路试验,从晚上8点一直进行到第二天凌晨3点,回到宿舍睡了不到4个小时,7点半就赶回单位准备开会的资料。”申宁说,“13号线工期紧张,类似这样的工作节奏从今年3月就开始了,一般电力调试耗时在8小时到24时不等,夜间调试居多,所以基本是白天晚上连轴转,每天平均也就睡5个小时吧,周末也是基本不存在的。还好未婚妻和家人都很支持和理解我,能让我安心投入工作,他们也辛苦了。”

相比全长22公里左右的地铁2号线、3号线,全长约70公里的地铁13号线,无论从土建还是运营,工作量级和难度都翻了好几倍。如今的申宁,日夜埋头在供电调试工作中。

地铁13号线共设有两个停车场,分别是灵山卫停车场和董家口停车场,中交一航局青岛地铁13号线三工区项目总经理部安全员程显柱就负责灵山卫停车场的安全质量工作。

在遇到问题时,能够快速反映出该联合哪些单位处理,针对技术性难题能够快速想到应对方案,这就要求田野是业务方面的“全能手”。田野称,自己在成为业主代表前,曾是轨道交通施工企业的一名员工,在原单位从业的6年时间里,从一名技术员一步步成长为安全总监兼副经理,随后带着丰富的经验到了青岛西海岸轨道交通有限公司成为一名业主代表,“原以为负责对外联络并非难事,真正从事这份工作才更体会地铁成功开通的背后,需要多少人的辛劳付出,需要多少事务的协调解决。现在接电话都接习惯了,要是哪天没电话打给我,那肯定不适应了。”

“安全巡检不间断,一天能走两三万步。”

程显柱称,从2015年5月至今,自己已经在安全员的岗位上工作了3年多时间,每次巡查遇到问题,他都会及时记录到随身携带的笔记本上,并在每天举行的调度会上及时反映,争取最快的时间解决问题。

西海岸轨道交通设备管理处高级主管——申宁(左二)

工作机会的获得,也意味着更加艰苦的挑战。如今的古镇口车辆段设备房,密不透风、酷热闷湿,在65℃的机房温度“炙烤”下,乐观的张肖将它视为“桑拿房”,漂亮的福字图片;近8公里的港城站区间里,张肖常常背着设备步行穿梭,印象最深一次是在炎热的夏日中午,走了4公里赶着处理突发故障的他,最终还是中暑了,可即便如此,挂完吊瓶后依旧第一时间返回岗位工作。

中铁电气化局弱电工区安质专家——魏瑞卜

培训新员工,魏瑞卜有自己独有的办法,那就是“画漫画”。别看魏瑞卜是名老员工,然而他在2016年12月下旬刚参与地铁13号线弱电项目时,第一位“助手”就是1995年出生的小伙子。

作为一名刚毕业不到半年的新员工,张肖在得知古镇口车辆段需要有人负责通信系统的工作时,毛遂自荐,主动承担。然而,一名刚毕业不久的新员工无论从实战经验还是对外协调,都不能独挡一面,且生活条件艰苦,张肖的领导便驳回了他的请求。面对自己的不足,张肖并没有气馁,自己购买国内外专业书籍攻读,整天跟随有经验同事下工地学技术。夜以继日的努力没有白费,在近半年的努力后,张肖终于凭借实力获得了前往古镇口车辆段工作的机会。

“来青参建2年多,回家最短待一天”

“从3月起,每天也就睡5个小时吧。”   

“如果哪天没有接电话,那一定不适应。”

“不做懦夫,不学莽夫。”张肖用此作为座右铭,用年轻人的拼搏和热情,全情投入工作,积极向上。

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